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神奈川

横浜シーサイドライン1000型撮影会

1月25日、26日に横浜シーサイドラインの1000型がまもなく引退するということで並木中央にある車両基地にて撮影会に行ってまいりました。

 Img_7639 受付ではキラキラ★シーたんがお出迎え。

 Img_7640 Img_7641 模型が展示してありました。

 Img_7642 本社建物の入り口正面

今回は1081編成と1051編成が公開。

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新交通システムということで足回りにも注目してみました。

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ジャンパ栓がごっつい。

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1081編成は車内も公開されました。

 
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運転台です。普段は無人運転なので表にでることはありません。

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平成元年の開業当時から頑張ってきた車両です。この車両は日本車両製ですが現在の2000型は総合車両が製造しています。

 
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隣は1051編成です。

 
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窓の外には車両基地に留置されている車両が並びます。

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1051編成に試運転の表示がはいりました。

 
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続いて非常用扉を開けてくれました。

 
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さきほどでてきた梯子はこのなかに入っていました。

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残念ながらこの2編成はすぐに解体され1000型も5月までには置き換えられます。

こちらは2000型。

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神奈川臨海鉄道創立50周年イベントレポート

5月26日横浜本牧駅にて神奈川臨海鉄道の50周年イベントがおこなわれました。

神奈川臨海鉄道は川崎と横浜にそれぞれ貨物路線をもつ鉄道です。50周年といっているくらいですから1963年に開業しました。

 Dsc09468 Dsc09466 昭和39年3月の塩浜操駅の出発式(会場パネルより)

 Dsc09464 昭和54年10月 水江線で石灰石の輸送が開始
 Dsc09462 昭和63年3月 石灰石輸送の最終列車

根岸駅。あまり詳しくはないのですが神奈川臨海鉄道の公開イベントはおそらく珍しいことや以前ブラタモリで紹介されたC56が展示があることから相当な混雑を覚悟していたのですが、シャトルバスが次々ときて会場も、子供用の撮影会場や導線もしっかりしていてイベント慣れしている印象すら受けました。

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C56の撮影会場も15分タームで回していましたが大きな混乱もなく15分以上待たされることもなく一部の会場でみられるような殺伐としたものはありませんでした。

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C56139号機は昭和13年に製造され全国各地を走った後、昭和29年に横浜にきました。昭和40年まで活躍し、引退後は国鉄中央鉄道学園で保管されていましたが、その学校も廃校になり神奈川臨海鉄道に引き取られました。

以来何回人の目にでたのかはわかりませんが保存団体によって大切に扱われていたこともあってピカピカでした。

 
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C56のうしろには最近ほとんどみることがなくなった無蓋車-コンテナ車-特大貨物-車掌車というトリッキーな組み合わせ。

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 Img_4316 Img_4325 真ん中にはコンテナ車

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手前にはタンク車タキ1000のトップナンバーとナンバー2、さらにとても珍しいらしい銀タキ

牽引しているDLはDD5518

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DD602

 
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並び

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なかなかこういう景色はみれない。

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そのほかにもトップリフターの実演、警察、消防車や起震車の体験展示などでにぎわっていました。

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そしてC56の展示運転。短い区間ですが何往復かしました。

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煙は演出ですかね?

 
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何度も往復してくれたので撮れ高十分。

根岸は駅の構内にはJXの緑のタンク車がずらりと並び、さらには横浜市電保存館もあります。
















 







































































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